C'est la seule ligne de RER qui fait l'objet d'un projet d'extension. Le même jour, Jean-Paul Huchon, répond à Nicolas Sarkozy en annonçant que le STIF financera bien la moitié de la modernisation du RER A. Interrogé sur RTL, Jean-Paul Huchon, indique alors : « Bien entendu le STIF, les collectivités locales, la Région mettront leur part à 50/50 comme nous le mettons de manière générale sur les transports ». Matériel d'interconnexion oblige, il est bicourant et apte à circuler à la fois sous 1 500 volts et sous 25 000 volts, respectivement sur les réseaux RATP et SNCF. Comme les Altéo, le MI 09 est également équipé de la ventilation réfrigérée[14]. Faisant suite à cet accord entre le chef de l'État et la Région, le vendredi 27 juin 2008, le conseil d'administration de la RATP a donné mandat à son président Pierre Mongin pour prendre les mesures nécessaires à une généralisation progressive des matériels roulants à deux niveaux (MI 2N) sur la ligne A du RER, permettant une amélioration de la capacité et de la régularité de la ligne A du RER[10]. La ligne E du RER d'Île-de-France ou RER E, est la dernière ligne du RER mise en service, à partir de 1999.Elle relie Haussmann—Saint-Lazare, dans le nord-ouest de Paris, à Chelles—Gournay et Tournan, à l'est. Présentation. Nous offrons des services de recherche et d'analyse personnalisés. Observatoire de la mobilité en Île-de-France. Le Stif et la SNCF vont commander 255 rames destinées aux RER D et E au consortium Alstom-Bombardier, pour 3,7 milliards d’euros. DR Si la teinte générale des parois reste le blanc, le saumon laisse sa place à un vert gris très pâle ; les sièges sont de forme identique à ceux des MI 2N Altéo et possèdent un revêtement coloré en rouge ou en orange répartis de façon asymétrique dans chaque espace. C’est l’option qui a été retenue pour les nouvelles séries commandées. Cette livrée, associant un bandeau horizontal gris métallisé dit « vif-argent » (couleur du STIF) à des bandes verticales vert jade (couleur de la RATP) au niveau des portes, rompt avec la livrée « Île-de-France » aux coloris bleus et rouges appliquée aux MI 2N. Jean-Paul Huchon lui répond alors en qualifiant de « manœuvre politicienne » les déclarations du chef de l'État. Le marché total porte sur un montant de 2,5 milliards d'euros, soit 104 unités (52 trains longs) complémentaires optionnelles[13]. Ils estiment que le syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) doit « soutenir financièrement les propositions de désengorgement du RER A », consistant à généraliser les rames à deux niveaux[6]. La part d'Alstom dans le marché représente 70 % de la commande, soit 640 millions d'euros[14]. RER B : les rames rénovées seront livrées avec un an de retard Confiée à Alstom, la modernisation de 31 rames datant des années 1980 traîne en longueur. Le marché a été attribué au groupement Alstom / Bombardier, qui avait déjà construit les trains MI 2N Altéo. Leur coque est grise, comme pour celles des MI 2N Altéo. Dans un communiqué, il déclare ne pouvoir « accepter d'être mis en cause par le président de la République au motif que la décentralisation serait génératrice d'immobilisme » rappelant que l'État est « le seul actionnaire de la RATP » qui exploite cette ligne[7]. tous les sites utiles pour rechercher un plan de metro de paris, un itineraire ratp : -plan du metro de paris, calcul d'itineraires sur le site de la ratp - plan du metro, du rer sur le site de mappy - plan du reseau rer et sncf, informations trafic trains ile de france sur le site transilien - calcul d'itineraires a paris, en france et en europe sur le site de viamichelin Elle est pourvue d'un logo RATP chromé. Il faudra attendre l’été 2022 pour que L’Elizabeth Line soit opérationnelle sur toute sa longueur. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Longueur des lignes du RER à Paris et en Île-de-France de 2009 à 2017, par ligne (en kilomètres) [Graphique]. », Métro : nombre de places par rame selon le modèle en Île-de-France 2017, Nombre de stations du métro de Paris par ligne 2016, Longueur des lignes du métro parisien 2016, Nombre de lignes de bus en Île-de-France par réseau 2009-2017, Inscription simple et rapide pour un accès illimité​. Je prends le RER C à Boulainvilliers et je finis vers 18h30 ce qui me semble un horaire assez banal. Les bruits de traction au démarrage ressemblent à ceux produits par les rames Z 20900 ou les Z 23500, elles aussi équipées d'une chaîne de traction OnIX. Certaines rames disposent également d'un dispositif de comptage des voyageurs. Le parc RER serait formé d'environ 120 automotrices quadruples à deux niveaux, d'un niveau de confort comparable aux AM 96 et pouvant offrir près de 500 places chacune. DR. Toutes les heures, une rame passe, car les premiers essais de circulation sont en cours. Aux heures de pointe, un train de RER est composé de 2 voire 3 telles rames, donc jusqu'à 200m de long: Plus d’un million de données directement accessibles pour Sujet et définition de mots fléchés et mots croisés ⇒ RAME sur motscroisés.fr toutes les solutions pour l'énigme RAME. -la longueur de la course ou de l'entrainement que vous allez faire doit aussi influencée la taille de votre rapa. "Longueur Des Lignes Du Rer à Paris Et En Île-de-france De 2009 à 2017, Par Ligne (En Kilomètres). Si vous reprenez la rame après une longue période d'arrêt ou si vous avez des blessures antérieures,choisissez une taille qui vous ménagera les articulations. Marché industriel pour l’acquisition d’automotrices RER NG destinées à circuler principalement sur le réseau Transilien et l’acquisition des éléments de soutien correspondants. La première rame de présérie a été livrée fin 2010 pour une campagne de tests ; la mise en service commercial du nouveau matériel, prévue pour l'a… Nombre de décès dans la circulation routière en France 2010-2019, Ventes de véhicules automobiles à l'échelle mondiale 1990-2019, Nombre de véhicules connectés en circulation en France 2017-2022, Le transport ferroviaire en France - Faits et chiffres, Le secteur maritime en France - Faits et chiffres, Statistiques complémentaires sur le thème. Certains d’entre vous m’ont récemment interrogée sur l’avancement du programme de rénovation des trains de la ligne. En ce qui concerne l'acoustique, cela se traduit par un bruit totalement différent au roulement, tranchant avec les autres MI 2N qui possédaient une chaîne de traction dérivée des Z 20500. Les autres seront livrées de 2011 à 2014, à raison d'un train par mois. Fin juin 2012, la RATP achète 70 rames supplémentaires auprès du groupement Alstom-Bombardier pour remplacer les MS 61, dont les premières rames ont été livrées à la RATP en février 1967. Un RER est le lien entre la Région (la banlieue lointaine) et l'hypercentre d'une grande ville. Extérieurement, le MI 09 reprend la même forme générale de caisse que les MI 2N. Mais il faut tenir compte de différents paramètres La dernière modification de cette page a été faite le 26 octobre 2020 à 00:45. « Si l'État doit reprendre la main, l'État la reprendra », a alors menacé le président de la République[7]. La fin des livraisons des 130 rames, affectées exclusivement à la ligne A, est prévue pour 2017[16],[17]. En intégrant la ligne A du RER, ils sont équipés du système d'aide à la conduite, à l'exploitation et à la maintenance (SACEM). Je vous propose un point à date avec des informations plus actualisées sur le sujet. – Regio2N (une rame) : 582 places assises pour 1028 au total – Rame Z2N (4 caisses) : 548 places assises pour 1030 au total / sachant qu’il y a beaucoup de rames 4 caisses, notamment sur le Littoral (branche Melun/Corbeil) – Rame Z2N (5 caisses) : 760 places assises pour 1306 au total. Cette fonctionnalité est uniquement accessible aux utilisateurs professionnels. Le 28 juin 2018, Île-de-France Mobilités, […] Par ailleurs, une option pour une deuxième tranche complémentaire de trente-cinq rames entre 2014 et 2017 permettra de prévoir le renouvellement progressif de l'ensemble du matériel roulant à un niveau[12]. MING – Non il ne s’agit pas de Moquette Installée dans Nos Gares. Un RER est la réponse aux trafics Région-Hypercentre. La disposition des places assises est identique. Un matériel de longueur 130 m est spécifique de la ligne D. Appel d’offres 2 (2013/S 098-167785) 8 juin 2012. Les rames circulent sur toutes branches de la ligne A du RER d'Île-de-France. Le RER A en bref D’une longueur de 109 km, la ligne du RER A est la plus chargée d’Europe. Le mardi 27 mai 2008, Nicolas Sarkozy a annoncé sur la station de radio RTL que la RATP mettrait entre 250 et 300 millions d'euros pour la modernisation de la ligne RER A. A sa création, en 1977, le matériel du RER B était le Z 23000 (aussi appelé automotrice "Z") et le MS61 sur la partie sud du RER B (anciennement ligne de Sceaux). Regardez cette séquence ligne 2 à Nation: 1-un des quais de Nation est vide, 2 et 3-une rame arrive, Il arbore une nouvelle livrée extérieure conforme à la nouvelle charte graphique du STIF. le renouvellement du parc de matériel roulant du RER B par des rames MING d’une longueur équivalente à celle du matériel MI79/84 (rame de 104 mètres en unité simple) afin de limiter les adaptations des infrastructures ferroviaires nécessaires à leur déploiement. Longueur des caisses Puisqu’il faut passer de 112 à 130 m, la caisse additionnelle doit donc mesurer environ 18 m. On arrive à un premier diagramme: 112 m = 20 + 18 + 18 + 18 + 18 + 20, soit une rame de 6 caisses 130 m = 20 + 18 + 18 + 18 + 18 + 18 + 20, soit une rame de 7 caisses. Le MI 09 (matériel d'interconnexion commandé en 2009) est un matériel automoteur à deux niveaux de type X'Trapolis Duplex que la Régie autonome des transports parisiens (RATP) a commandé en 2009 pour remplacer les MI 84 sur la ligne A du réseau express régional d'Île-de-France (RER). ouverture libre de chargement : 10,13 m (longueur) / 1,2 m (largeur) goulottes de déchargement fixes : 0,7 m de hauteur au-dessus du rail; 2 goulottes de déchargement mobiles extrêmes : 0,7 m (largeur), 0,455 m (hauteur au-dessus du rail) 1 goulotte de déchargement mobile centrale : 0,455 m (hauteur au-dessus du rail) Équipements : Les essais ayant mis en évidence une différence de comportement lors des accélérations, cette compatibilité n'a jamais été validée et des couplages MI 2N / MI 09 ne sont possibles qu'en secours. À l'origine, le cahier des charges du MI 09 imposait que ce matériel soit compatible avec les actuelles rames MI 2N en service sur le RER A, ce qui aurait permis, pour une meilleure souplesse d'exploitation, de former un « train long » composé d'un MI 2N et d'un MI 09. La ligne E du RER d'Île-de-France, officiellement dénommée Eole (Est Ouest Liaison Express) ou plus souvent RER E, est une ligne du réseau express régional d'Île-de-France qui dessert l'est de l'agglomération parisienne selon un axe est-ouest. Totalité du contenu pour les entreprises. La première rame de présérie a été livrée fin 2010 pour une campagne de tests ; la mise en service commercial du nouveau matériel, prévue pour l'automne 2011[1] a eu lieu le 5 décembre 2011 à La Défense, en présence de Nicolas Sarkozy[2],[3]. Les rames MS 61 étaient en effet en nombre insuffisant et ne pouvaient pas circuler sur la future branche de Cergy-Pontoise alimentée en 25 kV alternatif. Nouveau, Everything you need to know about the industry development, Ensembles de données pour votre plan d'affaires. Le métro du Grand Paris ne roulera pas avant 2024, mais on peut déjà en avoir un avant-goût en visitant un quai d'une station modèle avec une maquette d'un bout de rame grandeur nature. Le 11 avril 2008, la RATP met en vigueur de nouvelles mesures destinées à mieux prévenir les éventuels incidents d'exploitation qui pourraient survenir[5]. Pour desservir ces nouveaux quartiers, un Métro régionaldevenait nécessaire. En 2008, constatant des dysfonctionnements réguliers entrainant des retards fréquents, ainsi qu'une fréquentation sans cesse en augmentation, le sujet de la ligne A du RER se déplace sur le terrain politique. Les barres anti-colis suspect situées en dessous sont supprimées, facilitant ainsi le nettoyage. Aide mots fléchés et mots croisés. 6 mois après, combien de rames rénovées circulent sur votre ligne ? Concernant les équipements voyageurs, le MI 09 est doté d’un système de vidéosurveillance, ainsi que du système d'informations sonores et visuelles embarqué (SISVE) et d'écrans LCD ayant une taille de 19 pouces, disposés au nombre de deux dans chaque compartiment inférieur et supérieur (encastrés au niveau des parois inclinées aux extrémités des salles). Aussi, les ouvriers et les employés partaient se loger en banlieue car c'était moins cher. Longueur des lignes du RER en Île-de-France par ligne 2009-2017 Longueur des lignes du métro parisien 2016 Métro : nombre de places par rame selon le modèle en Île-de-France 2017 L'architecture des rames RER NG ne fait pas appel à la rame articulée, mais à une architecture conventionnelle, chaque voiture reposant sur deux bogies. En outre, le léger gain de place permis par la diminution du volume occupé par les armoires électriques aux extrémités des voitures motorisées (grâce à la nouvelle motorisation de la rame) permet d'ajouter plusieurs sièges supplémentaires pour les personnes à mobilité réduite sur certaines plates-formes d'accès[23]. La population de l'Île-de-France augmentait. Statista. Cliquez sur une vignette pour l’agrandir. Evidemment, on pourrait aussi se demander s'il ne serait pas possible de recycler la caisse à 2 niveaux du RERng, d'une longueur de 18 m, en les adaptant à une hauteur de quai de 115 cm au lieu de 92 cm... au risque d'orienter sévèrement le marché ! De 2017 à 2018, Alstom Transport a équipé les 140 rames MI 09 du pilotage automatique GOA2 qui s'interface avec le système existant SACEM[19],[20],[21], ce qui permet de passer au niveau 2 d'automatisation entre Nanterre-Préfecture, Val de Fontenay et Fontenay-sous-Bois. La RATP a prévu, dans l'appel d'offres, que la première des trente rames à deux niveaux soit livrée à la fin 2010. Nouveau, Figures and insights about the advertising and media world, Industry Outlook ", Observatoire de la mobilité en Île-de-France, Longueur des lignes du RER à Paris et en Île-de-France de 2009 à 2017, par ligne (en kilomètres) Statista, https://fr.statista.com/statistiques/488686/longueur-des-lignes-rer-paris/ (last visited janvier 10, 2021), Longueur des lignes du RER à Paris et en Île-de-France de 2009 à 2017, par ligne, Longueur des lignes de trains en Île-de-France par ligne 2009-2017, Longueur des lignes du RER en Île-de-France par ligne 2009-2017, Longueur des lignes du tramway de Paris par ligne 2009-2016, Longueur des lignes de bus en Île-de-France par réseau 2010-2016, Nombre de gares de trains en Île-de-France par ligne 2009-2017, Nombre de gares RER en Île-de-France par ligne 2009-2017, Nombre de stations de tramway de Paris par ligne 2009-2016, Nombre d'arrêts de bus en Île-de-France par réseau 2010-2017, Gares trains et RER accessibles aux personnes à mobilité réduite à Paris 2007-2017, Stations de métro accessibles aux personnes à mobilité réduite à Paris 2009-2017, Arrêts de tramway accessibles aux personnes à mobilité réduite à Paris 2009-2017, Voyages annuels effectués en transport public en Île-de-France 2007-2018, Voyages annuels effectués en modes ferrés à Paris et en Île-de-France 2007-2018, Voyages annuels effectués en RER et trains à Paris et en Île-de-France 2007-2018, Voyages annuels effectués en métro à Paris et en Île-de-France 2007-2018, Voyages annuels effectués en tramway à Paris et en Île-de-France 2007-2018, Voyages annuels effectués en bus à Paris et en Île-de-France 2007-2018, Voyageurs-kilomètres annuels parcourus en transport public en Île-de-France 2007-2018, Voyageurs-kilomètres annuels parcourus en modes ferrés en Île-de-France 2007-2019, Prix du ticket t+ à l'unité pour le transport en commun à Paris 2009-2017, Prix du ticket d'accès à bord pour le transport en commun à Paris 2009-2017, Prix du carnet de 10 tickets t+ pour le transport en commun à Paris 2009-2017, Prix de l'abonnement Navigo annuel pour le transport en commun à Paris 2009-2017, Tickets à l'unité vendus dans le transport public de Paris 2003-2017, Forfaits Navigo semaine vendus dans le transport public de Paris 2000-2017, Forfaits Navigo mois vendus annuellement par la RATP 2000-2017, Forfaits Imagine' R vendus dans le transport public de Paris 2000-2017, Longueur des lignes de transport collectif urbain en Île-de-France 2013, Longueur des lignes ferroviaires exploitées en Corse en France 2010-2017, Nombre de lignes de transport collectif urbain en Île-de-France en 2013, Transports en trains sous convention STIF : variation de l'IPST France 2016, Longueur des lignes ferroviaires exploitées en Provence-Alpes-Côte d'Azur 2010-2017, RATP : recettes de la vente de forfaits Navigo Mois 2010-2017, RATP : recettes de la vente de forfaits Navigo annuels 2010-2016, Ponctualité du métro en heure creuse en Île-de-France en 2019, par ligne, RATP : recettes de la vente de forfaits Navigo Semaine 2010-2016, RATP : recettes de la vente de tickets t+ à l'unité 2010-2016, Longueur des lignes ferroviaires exploitées en Poitou-Charentes en France 2010-2017, Longueur des lignes ferroviaires exploitées en Nord-Pas-de-Calais en France 2010-2017, Fréquence d'utilisation de trains et de RER par les Français 2019, Longueur des lignes ferroviaires exploitées en Basse-Normandie en France 2010-2017, Longueur des lignes ferroviaires exploitées dans le Pays de la Loire France 2010-2017, Nombre de morts pour 1.000 habitants en Russie 2006-2016, CA du marché des ordinateurs de bureau en Finlande 2016-2021, Production d'électricité et de gaz : nombre d'entreprises en Norvège 2008-2016, Perception des Français sur la politique du logement des pouvoirs publics 2015, Produit intérieur brut du Rwanda par habitant 2014-2024, Longueur des lignes du RER à Paris et en Île-de-France de 2009 à 2017, par ligne (en kilomètres). Le renouvellement des trains du RER A a été rendu nécessaire par une augmentation en 10 ans de 20% du trafic sur la ligne, la plus fréquentée d’Europe avec 1,2 millions de voyageurs par jour. La longueur des lignes porte sur le seul périmètre francilien. Il possède également une nouvelle motorisation plus performante avec une chaîne de traction OnIX CADIX (refroidissement par caloduc), permettant des accélérations plus rapides par rapport aux MI 2N Altéo, et prenant moins de place à l'intérieur des voitures. Depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, et globalement depuis les années 1950, la France a subi un développement économique important. De Saint-Lazare à Olympiades, la ligne 14 transporte actuellement 500 000 voyageurs par jour. Il possède cependant une face avant différente, avec un design rappelant celui de l'AGV d'Alstom. Les usines d'Alstom en France concernées par le contrat des trains MI 09 sont les suivantes[14] : L'usine de Bombardier en France concernée par le contrat des trains MI 09 est celle de Crespin (Nord), pour l'assemblage des voitures intermédiaires. Veuillez créer un compte d’employé afin de marquer des statistiques comme favorites. Observatoire de la mobilité en Île-de-France. En novembre dernier, le RER B accueillait sur la ligne la 50e rame MI79 rénovée. Pour cela, la RATP a lancé en urgence une consultation auprès des industriels qui a abouti à un appel d'offres pour la commande de trente trains à deux étages pour un coût estimé initialement à 600 millions d'euros. La taille de votre SUP. Vous pourrez ensuite mettre des statistiques en favori et utiliser des alertes personnalisées de statistiques. Veuillez authentifier votre compte en cliquant sur « Mon compte » → « Administration ». « Je suis bien content que l'État, principal et unique actionnaire de la RATP et de la SNCF, fasse son devoir d'actionnaire »[9]. Soit une demi-heure plus tard alors que nous sommes dans une période de … La commande ferme de 60 unités – un train peut être composé d'une unité (train court) ou de deux unités (train long) – a été annoncée le 8 avril 2009, pour un montant de 917 millions d'euros, dont 30 % financés par le STIF. Authentifiez votre compte d’administration et profitez de fonctionnalités supplémentaires. La 140e et dernière rame MI09 pour le #RERA produite par le consortium Alstom-Bombardier vient d'être livrée #RATP #STIF, RER A : la RATP réagit, l'UMP demande des moyens, RER A - Sarkozy prend le train en marche, Huchon se fâche, RER A, délibération du Conseil d’Administration de la RATP, STIF - Délibération du 8 avril 2009 relatif à la convention de financement du matériel MI 09, Communiqué de presse RATP du 8 avril 2009 : « La RATP passe le plus gros marché de trains à deux étages pour un montant de 2,5 mds € pour la ligne A du RER », « Le MI09, nouveau train du RER A au Val de Fontenay », Le MI09 entame sa campagne d'essais sur le RER A, La rame MI 09 présentée à Paris (article du 9 février 2011 du quotidien régional, https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=MI_09&oldid=175925574, Catégorie Commons avec lien local identique sur Wikidata, Portail:Transports en Île-de-France/Articles liés, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence. Vous pouvez ensuite accéder à vos statistiques favorites via l’étoile dans l’en-tête. Entre 2011 et 2017, 130 nouvelles rames MI09 ont été progressivement déployées dans le cadre d’un marché de 2 milliards d’euros, financé à hauteur de 1,35 milliard par la RATP et 650M€ par le STIF. Le 30 mars 2017, l'usine Alstom de Valenciennes célèbre la 140e et dernière rame MI 09 sortant de ce site[4]. Le MI 09 (matériel d'interconnexion commandé en 2009) est un matériel automoteur à deux niveaux de type X'Trapolis Duplex que la Régie autonome des transports parisiens (RATP) a commandé en 2009 pour remplacer les MI 84 sur la ligne A du réseau express régional d'Île-de-France (RER). Aide mots fléchés et mots croisés. Le mardi 20 mai, Nicolas Sarkozy, président de la République, assure lors d'un discours sur l'environnement à Orléans que l'État prendrait en main le dossier de la modernisation de la ligne du RER A si les « oppositions stériles » et les « querelles politiciennes locales » retardaient les investissements nécessaires. Photo d'une rame de RER (67m de long). Le 11 avril 2012, le bilan de la concertation de 2008 est approuvé par le STIF au cours de son conseil d’administration.Il décide d'acter la variante « Camp des Loges », la poursuite des études sur le tracé Saint-Germain RER – Saint-Cyr RER passant par ce camp, d’une longueur de 19,8 km et comprenant onze stations. Ce matériel a remplacé, sur cette ligne A, les matériels MS 61 dont la dernière circulation a eu lieu le 16 avril 2016 et les MI 84 qui ne circulent plus sur la ligne depuis le 24 février 2017. Dix rames supplémentaires sont achetées en février 2015 ; elles seront livrées à la suite des 70 rames commandées en 2012[18]. Accessed janvier 10, 2021. https://fr.statista.com/statistiques/488686/longueur-des-lignes-rer-paris/. Sur la partie Nord de la ligne qui allait de Paris Gare du Nord à l'Aéroport Charles de Gaulle, des Z 6400 roulaient sur la ligne. La rame MI 84 constitue une évolution de la rame MI 79 développée pour la RATP afin d'exploiter la ligne A du RER (la SNCF n'est plus partie prenante) [4], en complément des rames MS 61 déjà en service. La partie centrale de la ligne de métro express, de Paddington à canary Wharf, sera inaugurée l’an prochain. Le RER A dessert 46 gares, et transporte 1,2 million de voyageurs par jour. Notons qu’une variante consiste à vider la rame au terminus, faire la boucle sans voyageurs, puis revenir sur l’autre quai (Porte Dauphine Ligne 2). Découvrez comment Statista peut aider votre entreprise. En 10 ans, la ligne A du RER … Grâce à ce renouvellement anticipé du matériel de la ligne A, la RATP prévoit à terme une augmentation de la capacité de 30 % sur l'ensemble de la ligne, permettant de soulager la ligne pour une dizaine d'années supplémentaires. Longueur des lignes du RER en Île-de-France par ligne 2009-2017 Longueur des lignes du métro parisien 2016 Métro : nombre de places par rame selon le modèle en Île-de-France 2017 Elle relie Haussmann - Saint-Lazare, à l'ouest, au cœur de Paris, à Chelles - Gournayet Tournan, à l'est. Les écrans LCD constituent un complément aux plans SISVE placés au-dessus des portes et qui équipent également les rames Atléo car ces plans n'étaient pas visibles par tous les voyageurs depuis les compartiments. (2018). 170 industries dans plus de 50 pays. Pour financer les nouveaux trains, la RATP a prévu de proposer une convention de financement au STIF pour un partage de l'investissement à 50/50 entre la RATP et le STIF, tel que l'avait proposé Jean-Paul Huchon, président du conseil régional d'Île-de-France, dans une lettre adressée à Pierre Mongin, le jeudi 26 juin 2008[11]. La désaturation du RER A : une question politique, « dégager des moyens financiers nécessaires afin de résoudre les problèmes de saturation », « soutenir financièrement les propositions de désengorgement du RER A », « Si l'État doit reprendre la main, l'État la reprendra », « accepter d'être mis en cause par le président de la République au motif que la décentralisation serait génératrice d'immobilisme », « Nous avons décidé que la RATP mettrait la moitié du financement de la modernisation du RER A », « Je demande au Syndicat du transport parisien de faire sa part du travail et de mettre l'autre moitié pour que les travaux de modernisation commencent tout de suite, qu'on commande les nouvelles rames et que d'ici à 12 ans l'ensemble des passagers puissent en bénéficier », « Bien entendu le STIF, les collectivités locales, la Région mettront leur part à 50/50 comme nous le mettons de manière générale sur les transports », « Je suis bien content que l'État, principal et unique actionnaire de la RATP et de la SNCF, fasse son devoir d'actionnaire », « …il bénéficie d’une meilleure capacité d’accueil aux personnes à mobilité réduite, avec 34 places dédiées par rame… », système d'aide à la conduite, à l'exploitation et à la maintenance, système d'informations sonores et visuelles embarqué, Dossier de presse de la RATP du 8 février 2011 -, Annonce de l'inauguration du MI09, en présence de Nicolas Sarkozy, le 5 décembre 2011, Nicolas Sarkozy revendique l'amélioration des transports publics en Île-de-France, Mission accomplie !